北京：新首钢大桥成为骑行热门打卡地

 

　　每天清晨，北京新首钢大桥上都会出现一道流动的风景，在被围栏隔开的自行车道上，每过一会儿就会有骑行者穿梭而过。一位骑友告诉记者，这里是今年北京最热门的骑行打卡地之一。

 

　　北京骑行爱好者：在骑行中找到快乐，这是一种锻炼身体的方式。咱们北京这么美、公路这么好，你靠骑行可以欣赏到很多美景。

 

　　全国有1亿多人经常骑车

 

　　中国自行车运动协会数据显示，目前全国有1亿多人经常性骑车，或把自行车作为代步工具，有近千万人参与自行车运动。骑共享单车也是许多人的低碳出行方式。

 

　　深圳市民 周先生：平时主要是坐在办公室里上班，骑共享单车可以顺便锻炼身体，这个方式比较好地支持绿色出行，周边的很多同事，朋友，他们出行也是会首选这个方法。

 

　　从出行到户外健身 骑行内涵逐步拓展

 

　　时下，骑行不仅是通勤需要，而且成为具有社交属性的大众健身活动。骑行爱好者年龄范围广泛、遍布全国。

 

　　中国自行车运动协会副主席 冯宝忠：人们更多选择户外，通过骑行去增进身体健康也是一种绿色出行的方式，骑行现在慢慢地在出行方式的基础上，内涵逐步拓展，它还是一种时尚，一种交际，对城市的一种探索、欣赏和城市的一种融合。

 

　　骑行+社交 成为探索城市新时尚

 

　　跟一众骑友相约，来一顿城市早餐骑行，早上6点半，组团吃早餐，只为一起骑骑车，感受骑行的独特魅力。

 

　　骑行爱好者 周长：骑行的过程中，五官是全部打开的，你要听声音，你要去闻味道。

 

　　骑行爱好者 陈洁：能够很清晰地感受到风在你身边拂过，吹过的那种，轻柔的感觉。

 

　　骑行爱好者 张瀚文：它还是一个很好的有氧运动。

 

　　骑行爱好者 温温：最大的感受就是自在，因为这种“破风”的感觉是任何运动无法比拟的。

 

　　骑行正当时 有乐趣也有“烦恼”

 

　　随着骑行渐热，不少人小时候在自行车道上你追我赶、看沿路风景的回忆再度被记起。就算没有专业的自行车，不少人也愿意把共享单车作为自己绿色出行的选择。但在享受骑行的同时，一些路上的烦恼也依然存在。

 

　　烦恼一：非机动车道被挤占或过窄

 

　　以道路基础设施为例，目前，多数以机动车为主的道路规划对于骑行者并不友好，机动车驾驶员没有右转让行非机动车的习惯，非机动车道被挤占，电动车增多等诸多因素都影响着骑行者的安全。

 

　　国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任 程世东：首要的就是让老百姓有路可走。包括自行车道在路口的时候，因为可能更多的是想让机动车道有更多的一个机动车道，那自行车道就会更窄一些，也会有很多的这个汽车停车占用的自行车道，所以说我觉得这一方面需要进一步去加强。

 

　　烦恼二：非机动车停放难、乱停放

 

　　有些道路没有预留出足够的非机动车停放空间，导致自行车、共享单车没地方停放。一些城市环路上、右转专用道上，被随手停放的共享单车，随处可见，也影响更多人的出行。

 

　　国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任 程世东：你比如说我们的办公楼底下，我们的写字楼，我们的居民小区，最方便的地方应该留给自行车去停放，而不是小汽车去停放，这样的话大家停放比较方便的话会更多地去自行车出行。

 

　　烦恼三：不文明骑行行为时有发生

 

　　随着骑行参与的人数不断攀升，超速、逆行等不文明的骑行行为也引发了争议甚至带来安全风险。

 

　　北京骑行爱好者：一些城市道路内逆行的人，电动车逆行，行人上自行车专用道路，很多人为了追求速度，他可能会选择凌晨3点到4点去闯红灯，去创造这个速度，最高的速度能骑到60多公里每小时，已经非常危险了。

 

　　专家表示，遵守交通规则才能让参与者在保证安全的前提下更多体验运动的乐趣。

 

　　中国自行车运动协会副主席 冯宝忠：我们一直提倡安全骑行、文明骑行、科学骑行。我们号召广大骑行爱好者，一是不闯红灯，第二不跟机动车争抢道路，提倡大家要戴头盔，礼让行人，礼让老年人和儿童。

 

　　骑行正当时 城市规划跟上了吗？

 

　　事实上，守护大家的骑行热情，还需要城市慢行系统的日益完善，营造一个更加友好的城市骑行环境。那么，各地为此都采取了哪些措施？是否已经带来了切实的改变呢？

 

　　北京：五环内12米以上道路将全部施划自行车道

 

　　9月22日，记者从北京市交通委了解到，“十四五”时期，北京五环以内路面宽度大于等于12米以上的道路，全部施划自行车道，在支路以上的机动车非机动车混行道路，全部增设自行车优先标识。此外，北京还将打造滨水慢行系统396.8公里；建设多条河流的沿线步道、自行车道或自行车专用路；并在中心城区和城市副中心，打造20条特色文旅骑行路线。一系列举措，都将为骑行打造更便利的环境。

 

　　鼓励环保出行 各地为骑行开辟专用路

 

　　随着共享单车的普及和骑行的回归，如今，越来越多的城市为骑行开辟了专用路，鼓励市民选择更为环保的出行方式。

 

　　在北京市昌平区，全长6.5公里的全国首条自行车专用路，全程封闭、无红绿灯，并配备行车指示灯等设施，不仅解决了附近上班族的通勤需求，还成了骑行圈的“打卡地”。

 

　　在太原，滨河自行车专用道，纵贯太原市的南北中轴线，成为当地的新地标。

 

　　在福建厦门集美区，一段全长2.6千米的杏林湾水上自行车道，被称为 “厦门最美的海上自行车道”。这条景色优美的骑行步道全程位于水上，吸引了许多人前来体验。

 

　　游客：就特地一家人过来体验一下，不管是绿色植被，空中自行车道跟海上自行车道，过来这边空气也很好，心情也很好。

 

　　建设城市公园 边骑行边欣赏美景

 

　　此外，各地还建设了不少可供骑行的城市公园。在北京通州大运河森林公园，这里设置了一条沿大运河顺流而下的步行骑行综合道，骑行爱好者可以在这里一边骑行、一边欣赏河畔美景。

 

　　在成都，市内绕城的100公里环城生态公园，是目前全世界单一体量最大的城市公园。

 

　　非机动车道变宽 城市骑行更友好

 

　　此外，城市道路也在为骑行者们发生着改变。记者发现，北京二环辅路上的非机动车道正在“悄悄”变宽。

 

　　同时，一些路口在信号灯的设置上，也新增了专属骑行者的“左转信号灯”和“自行车优先”等标识。

 

　　北京市民：有一个专门给自行车设计的转向灯，特别好。它之前每次要等两个红绿灯，现在就等一次就行了，比之前用的时间少，比较方便。

 

　　专家：鼓励骑行 需从城市规划开始做好引领

 

　　专家建议，未来，要想让百姓的骑行热情持续下去，更多城市需要不断地加强规划中的人性化设计。

 

　　中国自行车运动协会副主席 冯宝忠：持续改造非机动车道路，同时增加非机动车道路宽度，从城市规划，就开始做好引领，从建设上跟进，这样为骑行爱好者提供更加有利的条件和保障。